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甄選地，上述感應器部件一體成形。
甄選地，每一個上述多孔結構梁由2個雙孔梁聯(lián)接而成。
甄選地，上述六分力傳感器還包含接線端子，上述接線端子與上述機殼聯(lián)接。
甄選地，上述接線端子上安裝有航空公司連接頭。
甄選地，上述多孔結構梁平行面于與該所述多孔結構梁相匹配的上述管理中心安裝塊的側面，上述固定不動筋呈弧型。
因為選用了所述技術規(guī)范，六軸力傳感器在XY方位承受力時，因為附近連接的固定不動筋的彎曲剛度和Z軸的承重梁的彎曲剛度遠遠地過多孔結構梁在所屬方位的彎曲剛度，因而X和Y方位的承受力其串擾不大，進而提升了測量的精密度。
落實措施方法
下列融合圖下對六軸力傳感器的執(zhí)行例開展詳細描述，可是六軸力傳感器能夠 由權限制和遮蓋的各種不同方法執(zhí)行。
六軸力傳感器的一個層面，出示了一種六分力傳感器，包含感應器部件14，上述感應器部件14包含四個多孔結構梁1和一個正方形的管理中心安裝塊2，上述管理中心安裝塊2的一條側面各自根據(jù)2個平行面設定的承重梁3與一個上述多孔結構梁1聯(lián)接，鄰近2個上述多孔結構梁1根據(jù)固定不動筋4聯(lián)接，且上述固定不動筋4的左右表層高過上述多孔結構梁1的左右表層，上述多孔結構梁1及上述承重梁3上均設定有電阻應變片。
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